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减速机的减速箱的验收标准
2018-10-27 09:46:00 来源:本站 浏览:254

                                                                               减速机减速箱的验收标准

外观方面检查:空载、温升试验;轴承间隙试验;箱体振动的测量试验;

轴的振动位移的测量试验;安装和调整的要求;减速箱日常检查及保养。

1外观方面检查

   1通过目测进行检验,外观应光泽,喷漆均匀合口,端盖、上下盖等螺柱是否齐全;是否打铭牌、铭牌内容是否清晰、正确;

2  箱体剖分面之间不允许填任何垫片,但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封; 

3  装配时,在拧紧箱体螺栓前,应使用0。05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性; 

4  轴伸密封处应涂以润滑脂。减速机各密封装置应严格按要求安装。

2空载、温升试验 :按规定的油量加足清洁的润滑油,在额定的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时间应当在半小时间以上,并应符合下列要求:

1、各联结件、紧固件不得有松动现象。

2、各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。

3减速机运转应平衡正常,不得有冲击、振动以及异常的噪音。

4、油泵工作正常,油路畅通无阻。

 

减速机空载试运行合格后,应当对其进行负载试运行。负载在试验应在额定的转速下,分别按减速机额定栽荷的25%50%75%100%分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准,并连续运转3h后油温不超过100℃若减速箱本身有冷却系统的,油温应不超过90℃。

3轴承间隙试验

在调整差速器轴承间隙时,可以用检测靠表测量差速器轴向动量,间隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。如果一无检测条件,二无参用数据,要调整轴承间隙可参考以下方法进行:

先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧,直到差速器轴承不能转动为止,或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈,以不让差速器抽承转动为止。然后以0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母,使差速器在其位置上转动自如,达到用手拨转一次能转1-2转为好。但必须注意,应以差速器轴承盖或半浮式后桥壳紧固后的轴承间隙为准。如果用调整螺母的方法调整好的轴承间隙,在紧固差速器轴承盖后轴承间隙出现变化,轴承不能转动,这是轴承外套受轴承盖压力的原因。

差速器轴承磨损的原因除严重缺乏滑油、差速器壳体变形、轴承颈不同心外,主要是由于轴承间隙调整不当。轴承间隙调整过大时,轴承旷量会越来越大,导致传动衔接件加速磨损。轴承间隙调整过小时,轴承摩擦的阻力就大,轴承座垫足轴承盖,也就是轴承盖螺栓紧固后不能使轴承外套收缩变形,同时轴承外套也不能在轴承盖内活动。传动时产生高温,在润滑和散热条件不良的情况下,轴承烧蚀,在润滑和散热尚可的情况下,滚棒表面也会受到破坏(俗称轴承研坏)。总之,保修时调整差速器轴承间隙是延长轴承使用寿命的关键,所以调整轴承间隙时要慎重,保养要及时。

4箱体振动的测量试验

减速机测量轴承座处的振动可获得测点处的振动烈度值,由于测得的振动值是一绝对量,试验的支承结构最好为可以看作是固定的基础结构。试验时,至少在试验的速度范围内,必须避免支承结构的共振。测得的振动烈度是齿轮装置转动部分和支承箱体动态耦合的函数。在使用滚动轴承时耦合是非常直接的,使用滑动轴承时,由于油膜的阻尼作用,轴的振动或多或少的受到抑制。

 

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